首要是用于安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)的橫梁挪動(dòng)，其任務(wù)道理是由伺服系統(tǒng)節(jié)制電機(jī)，電機(jī)經(jīng)由減速箱等一系傳記念頭構(gòu)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)變，然后到達(dá)節(jié)制橫梁挪動(dòng)的目標(biāo)。經(jīng)過改動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)可以改動(dòng)橫梁的挪動(dòng)速度，望文生義，就是節(jié)制試驗(yàn)機(jī)運(yùn)作的系統(tǒng)，人們經(jīng)過操作臺可以節(jié)制試驗(yàn)機(jī)的運(yùn)作，經(jīng)過顯示屏可以獲知試驗(yàn)機(jī)的形態(tài)及各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)參數(shù)，若該機(jī)帶有電腦的話，安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)也可以由電腦完成各項(xiàng)功用并進(jìn)行數(shù)據(jù)處置剖析、實(shí)驗(yàn)后果打印。試驗(yàn)機(jī)同電腦之間的通訊普通都是運(yùn)用RS232串行通訊方法，它經(jīng)過核算機(jī)背面的串口（COM號）進(jìn)行通訊，此技能比擬成熟、牢靠，運(yùn)用便利。

　　安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)測試方法：

　　a） 試件的預(yù)備：安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)在試件中段取標(biāo)距或在標(biāo)距兩頭用腳標(biāo)規(guī)打上沖眼作為標(biāo)記，用游標(biāo)卡尺在試件標(biāo)距局限內(nèi)測量中心和兩頭三處直徑取zui小值作為核算試件橫截面面積用。

　　b） 試驗(yàn)機(jī)的預(yù)備:起首調(diào)查資料試驗(yàn)機(jī)的根本結(jié)構(gòu)道理和操作辦法，進(jìn)修試驗(yàn)機(jī)的操作規(guī)程。安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)依據(jù)低碳鋼的強(qiáng)度極限 及試件的橫截面積，初步估量拉伸試件所需zui大載荷，選擇適宜的測力度盤，并裝備響應(yīng)的擺錘，開念頭器，將測力指針調(diào)到“零點(diǎn)”，然后調(diào)整試驗(yàn)機(jī)下夾頭地位，安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)將試件夾裝在夾頭內(nèi)。

　　c） 進(jìn)行實(shí)行：試件夾緊后，給試件遲緩平均加載，用試驗(yàn)機(jī)上主動(dòng)畫圖安裝，安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)繪出外力和變形的關(guān)系曲線當(dāng)載荷添加到點(diǎn)時(shí)拉伸圖上段是直線標(biāo)明此階段內(nèi)載荷與試件的變構(gòu)成比例關(guān)系即契合虎克定律的彈性變形局限。安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)當(dāng)載荷添加到點(diǎn)時(shí)，測力計(jì)指針逗留不動(dòng)或忽然下降到 點(diǎn)然后在小的局限內(nèi)擺動(dòng)這時(shí)變形添加很快，載荷添加很慢；安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)這闡明資料發(fā)生了活動(dòng)與 點(diǎn)響應(yīng)的應(yīng)力叫上活動(dòng)極限與響應(yīng)的應(yīng)力叫下賤動(dòng)極限，因下賤動(dòng)極限比擬不變，所以資料的活動(dòng)極限普通規(guī)則按下賤動(dòng)極限取值以 點(diǎn)相對應(yīng)的載荷值 除以試件的原始截面積 即獲得低碳鋼的活動(dòng)極限，活動(dòng)階段后，試件要接受更大的外力，才干持續(xù)發(fā)作變形若要使塑性變形加大，必需添加載荷，如圖形中點(diǎn)至點(diǎn)這一段為強(qiáng)化階段。當(dāng)載荷到達(dá)zui大值點(diǎn)時(shí)試件的塑性變形集中在某一截面處的小段內(nèi)，此段發(fā)作截面縮短，即呈現(xiàn)“頸縮”景象。封閉機(jī)械，取下拉斷的試件將斷裂的試件緊對到一同，用游標(biāo)卡尺測量出斷裂后試件標(biāo)距間的長度，按下式可核算出低碳鋼的延長率。

　　安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)市場前景如此大好，但我國拉力試驗(yàn)機(jī)制造企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入普遍不足，產(chǎn)品更新速度緩慢，且國內(nèi)帶拉力試驗(yàn)機(jī)市場一直被國外廠商壟斷。試問我國安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)企業(yè)應(yīng)如何突破發(fā)展瓶頸，打造國產(chǎn)化拉力試驗(yàn)機(jī)品牌，再逐漸進(jìn)入市場，并zui終實(shí)現(xiàn)整個(gè)拉力試驗(yàn)機(jī)行業(yè)的良性發(fā)展?相信國內(nèi)眾多的安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)專家、用戶以及生產(chǎn)企業(yè)都在努力尋找這個(gè)突破口!

　　對于當(dāng)前國內(nèi)安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)制造企業(yè)規(guī)模小，拿不出高薪來聘用技術(shù)研發(fā)人員，王春生教授建議，企業(yè)可以走“校企合作共建實(shí)驗(yàn)室”的道路。“企業(yè)出資提供產(chǎn)品，學(xué)校負(fù)責(zé)開發(fā)應(yīng)用，這樣不僅豐富地利用了安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)，找出其不足之處，進(jìn)而提出解決方案，為企業(yè)節(jié)省了人力與財(cái)力，同時(shí)學(xué)校也完成了課題教學(xué)任務(wù)，轉(zhuǎn)而又為企業(yè)培養(yǎng)了大量專業(yè)人才。”

　　另據(jù)了解，目前安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)的市場需求依然廣闊，尤其是中國安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)的市場需求發(fā)展更是“不容小覷”，這對于有企業(yè)發(fā)展眼光、自主創(chuàng)新能力、市場拓展能力的國內(nèi)安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)制造企業(yè)而言，不啻為一個(gè)極其振奮人心的好消息。挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，瓶頸口也是突破口，正如王春生教授所言：“努力提高產(chǎn)品性能與質(zhì)量，才能有更多的資金用于研發(fā)新產(chǎn)品”，相信這將是突破我國安全帶拉力試驗(yàn)機(jī)行業(yè)發(fā)展瓶頸的一條有效途徑。